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美国TX200传动装置
2018-03-26 17:49:28 来源: 作者: 【 】 浏览:44次 评论:0


国别
美国
名称
TX200传动装置
 TX200 Transmission
研制单位
底特律柴油机阿里逊公司
 Detroit Diesel Allison,US
生产单位
底特律柴油机阿里逊公司
 Detroit Diesel Allison,US
现状
生产
装备情形
TX200-2用于M113系列车辆、TX200用于英国阿伯特(Abbot)105mm自行火炮、TX200-2A用于联邦德国HWK11装甲人员输送车、TX200-4A用于英国FV432装甲人员输送车和装甲修理车

概述

 该传动装置是美国底特律柴油机阿里逊公司为轻型履带式装甲车辆设计的一种半自动传动装置,其中TX200-2型广泛用于M113装甲人员输送车。


构造特点

 该传动装置由淮力变矩器、变速机构、转向装置、侧传动装置、液力制动器和操纵装置组成。

   1.液力变矩器

 系3元件单级综合变矩器,带有1个单片式闭锁离合器,循环圆直径为302mm、叶片为单扭式、变矩器效率为0.877。闭锁离合器的结合与离别自动进行,一般情形下闭锁转速n1为1950~2500r/min。

   2.变速机构

 系行星式,有4个行星排,配有6个操纵件,可以形成6个前进档和1个倒档。一档、三档和倒档既有液力工况又有机械工况,但是,二档、四档、五档和六档只有机械工况。
 变速机构有以下特点:
 (1)采用由驾驶员干预的自动换档系统。驾驶员依据地形,将变速杆至三—四、三—五、三—六档位,换档过程依据车速(通过皮托管测定)和油门踏板自动变换
 (2)因为使用了液力变矩器,所以实现了带负荷换档
 (3)一档和二档用手操纵,用于上坡和通过难处路面,一档的液力工况能提高牵引力、二档为机械工况,有较高的传动效率
 (4)三档可以起步
 (5)液力变矩器只在低速时工作,工作时间短,发热量小

   3.转向装置

 系圆柱齿轮式双差速器,位于动力传动部分的前部,通过1根输入轴与行星式变速机构输出轴相连,通过左右两根输出轴与侧传动装置相连接。

   4.侧传动装置

 系一级外啮合的直齿圆柱齿轮对,传动比为3.939。

   5.液力制动器

 该制动器安装在变速机构中。

   6.操纵装置

 变速操纵由驾驶员操纵变速档位,每个前进自动变速档位有2个以上排档,由油门开度和车速确定自动换档。档位由驾驶员选择,操纵力仅为39.2~49N。
 转向操纵的操纵为为118N,操纵杆长880mm,行程240mm。

性能数据

 传动装置名称   TX200-2
 传动型式     液力机械
 适用车辆型号   M113系列车辆
 配用发动机
  型号      75MV8汽油机
  功率      154kW(209马力)
  转速      4000r/min
 适用车辆最大重量 20t
 离合元件型式   变矩器
 排档数目
  前进档     6
  倒档      1
 变速操纵方式   电液式
 变速传动比
  前进档 一档  5.294
      二档  3.810
      三档  2.691
      四档  1.936
      五档  1.396
      六档  1.000
  倒档      6.402
 侧传动
  型式      一对直齿轮
  传动比     3.929
 转向半径
  最小规定转向半径 约4m
  最小转向半径   B*/2
 操作电压     24V
 *B为履带中心距,单位为m。
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Tags:阿里 柴油 美国 责任编辑:admin
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