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联邦德国LSG3000传动装置
2014-05-09 22:13:23 来源: 作者: 【 】 浏览:470次 评论:0


国别
联邦德国
名称
LSG3000传动装置
 LSG3000 Transmission
研制单位
腓德烈斯哈芬齿轮制造股份有限公司(ZF公司)
 Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE
现状
生产
装备情形
南朝鲜88式主战坦克、法国AMX-40主战坦克样车、巴西EE-T1坦克样车、意大利C1坦克(预备采用)

概述

 该传动装置是联邦德国ZF公司专门为军用履带车辆设计的,最初目标是供豹2主战坦克使用,但未中选,然后用于外贸。该传动装置于1974年投产,至1986年底已生产200余台,大部分供南朝鲜88式坦克使用,法国和巴西等国也在样车上试用。
 该传动装置是ZF公司用模块化设计原理设计的第一个传动装置,由11个模块组成,每个独立总成都装在箱体内。有两种不同形状的箱体和可改变的输入输出组件,既适合动力前置车辆使用,也适合动力后置车辆使用,给车辆总体设计和老式车辆换装以更大的方便性。


 LSG3000传动装置的特点是:
 (1)模块化构造使其拆装特别方便
 (2)适合前置主动轮和后置主动轮驱动履带车辆使用
 (3)修改传动比可适合不同转速发动机和不同车速使用的需要
 (4)修改输入组件,便于传动装置和发动机在水平方向和垂直方向的对中
 (5)有各种模块化风扇驱动装置可供选择
 (6)变矩器在各档均有程序化闭锁能力
 (7)装有液力制动器,可防止转向齿轮过载和转向制动时转向半径的失控
 (8)由于工作制动器修理期长,节约修理费用
 (9)自动变速轻易操作,可提高驾驶效能
 (10)驱动程序由通用微机控制,经济性好
 (11)机械式3半径转向装置在大半径转向时具有无级转向能力,因此车辆越野机动性好,在各种道路上行驶时有舒适的转向性能而且易于控制,转向操纵与车辆行驶方向无关并具有原位转向能力
 (12)可以拖动方式起动发动机

构造特点

 该传动装置的输入组件可依据匹配发动机的转速情形和车速要求进行调整。
 液力变矩器在各档均具有程控自动闭锁功率,所以传动效率较高。
 行星式变速机构可为车辆提供4个前进档和2个倒档。
 液力制动器可以吸收大部分制动功率,从而降低了机械制动器的负荷。
 最初生产的该传动装置采用机械式3半径差速转向装置,在规定转向半径时具有较高的转向传动效率,大半径离别摩滑转向时可得到无级改变的转向半径,挂空档时可实现原位转向。LSG3000的改进型采用液压机械复合转向装置,机械转向部分有高的转向传动效率,液压转向装置可得到无级改变的转向半径。

性能数据

 传动装置名称     LSG3000
 传动型式       液力机械
 尺寸
  长         905mm
  宽         1430mm
  高         751mm
 重量(本体)      约1500kg
 配用发动机
  型号        不限
  功率        最大1100kW
  转速        不限
 适用车辆最大重量   60t
 离合元件型式     变矩器
 排档数目
  前进档       4
  倒档        2
 变速操纵方式     电控
 变速传动比
  前进档 一档    4.64
      二档    2.60
      三档    1.667
      四档    1.0
  倒档  一档    4.46
      二档    1.40
 侧传动装置
  型式        行星式
  传动比       4.67
 转向机构型式     机械式3半径差速机构或液压机械式
 风扇数        2个
 液力制动器最大制动力矩 22000N·m
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Tags:联邦德国 主战坦克 液压机械 南朝鲜 责任编辑:admin
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